Poslední produkty
Kontaktujte nás
- Ne. 41-45, Xingchang Road, Haian, Tangxia, Ruian, Zhejiang, PR Čína
- w@dilly.ltd
- +8613989796180
Nečinný motor 14825 Vhodný pro Renault
DL - DSMD - 206 je ověřena řadou čísel výrobce původního zařízení (OEM), včetně D95177, D5177, 7700273699, 7701206360, 7701206370 a AT05177R. Tyto kódy potvrzují její soulad s přísnými standardy kvality Renault a označují ji jako certifikovanou komponentu s přímým náhradou pro systémy řízení rychlosti nečinnosti ve specifikovaných modelech.
Popis
Kliknutím zakoupíte na Alibaba
Úvod do DL - DSMD - 206 Nečinný ovládací ventil vzduchu
Základní informace
■ Model:Dl - dsmd - 206
■ Název produktu:Řídicí ventil volnoběžného vzduchu (IACV)
■ Číslo OEM:DL - DSMD - 206 je ověřena řadou čísel výrobce původního zařízení (OEM), včetněD95177, D5177, 7700273699, 7701206360, 7701206370, aAT05177R. Tyto kódy potvrzují její soulad s přísnými standardy kvality Renault a označují ji jako certifikovanou komponentu s přímým náhradou pro systémy řízení rychlosti nečinnosti ve specifikovaných modelech.
■ Použitelné modely vozidel:
Nakonstruovaný pro rozmanitou sestavu Renault, dl - dsmd - 206 je optimalizován pro:
Osobní automobily: Clio (IV/V), Megane (III/IV), Captur a Kadjar s 1,0L TCE, 1,3L TCE TCE a 1,5L DCI Diesel Engines.
Užitková vozidla: Trafic a Master Vans s 1,6L DCI a 2,0L DCI Powertrains, což zajišťuje stabilní nečinnost při změnách užitečného zatížení.
Elektrické/hybridní modely: Podporuje E - Tech Hybridní systémy v elektrifikovaných vozidlech Renault, optimalizují přechody a energetickou účinnost nečinnosti.
Tato specializace zajišťuje přesné ovládání nečinnosti napříč moderními automobilovými technologiemi Renault, od kompaktních hatchbacků po elektrifikované crossovery.
Funkce
Jako základní součást systémů pro správu motoru Renault používá DL-DSMD - 206 bezmastně DC motor s 12bitovou zpětnou vazbou kodéru pro dodávání úprav na úrovni mikrosekundy do nečinného proudu vzduchu. Mezi klíčové provozní schopnosti patří:
Adaptivní regulace nečinnosti
Výkon studeného startu: Při teplotách sub-nula (-15 stupňů) iniciuje ventil sekvenci „rychlého volnoběhu“, čímž se zvyšuje proudění vzduchu o 65%, aby se zkrátil doba zahřívání o 45% v 1,5 l DCI motorech, což minimalizuje emise částic (PM) během chladného provozu.
Kompenzace načítání: Když jsou aktivována elektrická zatížení (např. Klimatizace, elektrické posilovací řízení nebo systémy chlazení hybridních baterií), ECU přikazuje ventilu, aby upravil proudění vzduchu v rámci 10 ms a udržoval nečinné otáčky v rámci ± 5 ot / min cíle (např. 750 ot / min pro 1,3 l TCE).
Optimalizace emisí a optimalizace paliva
Udržováním stechiometrického poměru vzduchového paliva (14,7: 1) a stabilizací nečinné rychlosti snižuje ventil emise NOX o 52% v modelech nafty a emise CO o 38% v benzínových motorech, přičemž se setkává s standardy EUR 7 a California Air Resources Board (CARB).
Přesná kontrola proudění vzduchu eliminuje „lov nečinnosti“, což zlepšuje spotřebu paliva o 5–8% v městských cyklech, což odpovídá ročně ušetřit 70–100 litrů paliva pro řidiče Renault Trafic.
Diagnostická a integrace systému
Vestavěné moduly detekce poruch Identifikují problémy, jako je lepení ventilu (P0505), chyby kodéru (P0513) nebo tepelné přetížení (P0641), což poskytuje diagnostické potíže s potížemi v reálném čase (DTC) pro rychlé odstraňování problémů.
Plně kompatibilní s autobusem FD (flexibilní datové rychlosti) Renault's CAN (flexibilní datová rychlost), což umožňuje vysokorychlostní komunikaci s ECU v hybridních a elektrických vozidlech.
Výhody produktu
-
Pokročilé materiálové inženýrství
Odolnost extrémního prostředí:
Tělo ventilu: Investiční a356 hliník s keramicky vyztuženým povlakem, hodnoceným pro nepřetržitý provoz při 240 stupních (464 stupňů F), vhodné pro vysoce výkonné TCE motory a těžkými DCI potahovými úsečkami.
Ozubená kola ovladače: Peek (polyether ether keton) s výztuží z uhlíkových vláken, testováno na 3 miliony ovládacích cyklů s<0.005mm wear, ensuring longevity in stop-start urban environments.
Odolnost proti korozi a vibracím:
Pásování trojitého vrstva (zink-nickel-fosfát) poskytuje 2 000hodinovou odolnost vůči solnému spreji (ASTM B117), ideální pro pobřežní oblasti nebo drsné zimní klima.
Konstrukce vibrace naladěná s tlumiči anti-rezonance odolává 50g vibracím píku (ISO 16750-3), což zajišťuje spolehlivost v hlavních dodávkách Renault na drsném terénu.
-
Integrace třídy OEM
Návrh plug-and-play:
Přímá náhrada za původní ventily se stejným 6 -pinovým konektorem sběrnicí LIN a montážní vlákno M8 × 1,25, které nevyžadují přeprogramování ECU pro řídicí jednotky C - CMU Renault C - CMU nebo E - CMU.
Předem naložené tovární mapy proudění vzduchu pro 1,0 l/1,3L TCE a 1,5L/2,0L DCI motory, což zajišťuje bezproblémovou integraci bez manuální kalibrace.
Účinnost instalace:
Průměrná doba instalace: 12–15 minut, s barevnými koncovými terminály a specifikacemi točivého momentu (8–10 n · m) pro bezchybnou instalaci v těsných zátokách motoru (např. Renault Clio E-Tech).
-
Přesná kontrola a úspory nákladů
Ovládání s vysokým rozlišením:
Motor s 600 kroky na revoluci umožňuje úpravy proudění vzduchu malé jako 0,05 cm/s, kritické pro motory s proměnlivým časováním ventilu (VVT) a technologiemi deaktivace válce.
Snížení údržby:
Konstrukce samočistícího otvoru s povlakem anti-uhlíku snižuje usazeniny těla škrticí klapky o 80%, což prodlužuje doporučené servisní intervaly z 20 000 na 60 000 mil.
Míra selhání pole 0,05% minimalizuje prostoje pro komerční flotily a snižuje záruční náklady na prodejci.
-
Technologie odolné proti budoucnosti
Elektrifikovaná podpora hnacího ústrojí:
Optimalizováno pro hybridní systémy Renault E -Tech, což umožňuje hladké přechody mezi volnoběžnými a elektrickými provoz motoru pro zvýšení úspor paliva a snížení hluku.
Upgradovatelnost softwaru:
Out-the-Air (OTA) kompatibilní prostřednictvím systému R-Link Renault, což umožňuje budoucím aktualizacím firmwaru přizpůsobit se vyvíjejícím se emisními standardy nebo upgrady hnacího ústrojí.
Závěr
DL - DSMD - 206 IDLE AIR Control Venve je příkladem závazku Renault k přesné inženýrství a environmentální odpovědnosti. Navrženo tak, aby splňovalo požadavky moderních benzínů, nafty a hybridních motorů, poskytuje bezkonkurenční nečinnost, dodržování emisí a palivové účinnosti. Díky jeho drsné konstrukci, snadné instalaci a diagnostické schopnosti z něj činí základní součást pro opravy OEM i pro opravy náhradních dílů, což zajišťuje, že vozidla Renault fungují ve špičkovém výkonu ve všech podmínkách. Ať už je nainstalován v kompaktním Clio nebo v hlavním hlavním dodávce, dl - dsmd - 206 nastavuje měřítko pro spolehlivost a inovace v technologii nečinnosti.
Populární Tagy: Nečinný motor 14825 Vhodný pro Renault, čínský volnoběžný motor 14825 Vhodný pro výrobce Renault, dodavatele, továrna
Mohlo by se Vám také líbit
